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福建航海装备研发生产保持领先势头
发布时间：2024-05-01 07:38:15 来源：米乐m6备用 作者：米乐m6官方客服
东南网10月14日报道（记者 卢金福）“我们今年接了印尼的一个订单，建造一艘客滚船，目前整体结构搭建已接近尾声，接下来进行涂装等，计划明年4月交付。”福建省立新船舶工程有限公司董事长陈甫敬说，2023世界航海装备大会在福建召开，作为此次参展企业，立新船舶工艺和技术名声在外，吸引海内外客商咨询。近年来，
潮起东南，阔步扬帆。近年来，福建通过强化科技研发、龙头带动、产业延伸，大力发展海洋经济，推动航海装备产业高端化、绿色化、智能化。12日至15日，以“承载人类梦想 驶向星辰大海”为主题的2023世界航海装备大会（以下简称“大会”）在福州市举办，海内外嘉宾云集，福建、福州有大批尖端海洋科技装备成果展出，吸引世界的目光。
《山海经》曰：“闽在海中”。地处东南沿海的福建凭海而立、向海而兴，2000多年前，闽越人劈波斩浪、走向海洋。福建人闯荡海洋，船是必不可少的工具。
福建造船历史悠久，早在新石器时代，生活在福建的人们就发明了独木舟。宋代，福建的造船业达到新的高峰，有了“海舟以福建为上”的美誉，“福船”水密隔舱建造技术对世界航海事业有着性贡献。郑和七下西洋以长乐作为舟师驻泊基地和开洋起点。157年前，船政在福州诞生，开启了中国近代的造船工业，取得了诸多开创性的成就。
丰富的海洋资源和悠久的造船历史，是福建、福州承接世界航海装备大会“底气”，而新时代福建航海装备建造技术的国际领先地位和独特优势，则让福建、福州承接此次大会“中气”十足。
习总在福建工作期间开创了建设“海上福州”“海洋强省”等重要理念和重大实践。近年来，福建船业发展态势良好，修造船企业不断壮大，同时，坚持专精特新产业发展方向，致力打造高技术船舶主导产品。
“我祖上几代人都从事造船，以前只能造木质船、木质龙舟。”福建国安船业有限公司董事长吴连富的父亲吴国安1981的年创办了造船厂。经过40多年发展，现在的国安船业能制造2万吨、维修2万吨以下各类钢质船舶，能开发设计制造各类型玻璃钢船艇。
“目前公司拥有20项产品专利。”福建国安船业工作人员说道，公司长期与有关高等院校合作，开发研制高新技术产品，在船舶防腐、焊接、隔音技术等方面进行研发，并取得特色工艺技术。“国安牌”玻璃钢高速艇荣获“福建省优秀新产品奖”等多项嘉奖。
福建省造出了众多优秀的船舶，在国际上享有盛誉。最大装车量7500辆LNG双燃料汽车滚装船，是目前世界上在运营最大的节能、环保、双燃料汽车滚装船；全球首制MW301-1#227米深海采矿船出坞下水，填补了相关领域关键技术的空白；可搭载万米载人深潜器“奋斗者”号和4500米载人深潜器“深海勇士”号的“探索二号”科考船……
福船集团研发设计院积极开展技术工艺研究，目前3700TEU敞口型集装箱船超高导轨桥技术研究和集装箱绑扎系统、7500PCTC双燃料汽车滚装船薄板分段制作工艺等技术应用研究，已形成阶段性研究成果并推广实践；牵头的工信部高技术船舶“2030型智能船舶关键技术及示范”获立项批复，并已全面启动研发工作。
截至2022年底，我省规模以上造船企业48家、修船企业10家，工业产值近200亿元。涵盖发电机、通讯导航设备、电气设备、涂料、智能船舶设备等配套产业。数据显示，去年，全省规上船舶工业企业共完工船舶157艘/74.9万载重吨。今年上半年，福建规上船企创工业产值65.3亿元，同比增长25.3％。作为大会东道主，福州在今年上半年，规上船企工业产值45.17亿元，同比增长55.26%。
如今，福建省在闽江口、三都澳、湄洲湾、厦漳湾等船舶与海洋工程装备产业基地形成规模，催生了千亿级的海洋装备产业集群，在大型海洋工程船舶、海上风电装备、深海养殖装备、电动船艇等领域，形成了全球细分市场优势和全产业链竞争力。
福州市以马尾造船厂、东南造船厂、华东造船厂等龙头企业，重点发展新能源电动船舶、多用途海洋工程船、游艇等产业。到2025年，福州将粗芦岛打造成为东南沿海重要的船舶修造基地。“福州造”深海采矿船、海洋救助船、大马力工作拖船等一批高附加值船舶的建造技术已达国际领先水平，有力推动了福州海洋经济高质量发展。
福建构建集设计、建造于一体的深远海养殖装备产业链，有序推进深远海装备养殖试点。位于福州连江定海湾的“闽投1号”，是福建省首个深海智慧渔旅平台，水下安装有声呐、视频监控、海流监测以及传输设备，搭配水下巡检机器人，还有较好解决网衣清洗这一技术难题的“乾动1号”等。截至目前，全省已投建深远海养殖平台达18台，占全国40%。福州海域已下水11台(套)深远海养殖平台,投放、投产数居全国第一，一跃成为全国规模最大的海上智慧牧场。
福建还形成福州三峡国际风电产业园、漳州海上风电装备制造基地等海上风电装备产业集聚区，产品涵盖风电主机、叶片、结构件、运维平台等关键技术装备，海上风电并网规模全国第三。下线兆瓦海上风电机组，并在平潭外海风电场成功吊装，并网发电屡破纪录。
“福建是我国海洋科技与经济发展高地，正在加快打造高水平‘海上福建’，科技力量聚集，发展势头强劲。”中国船舶集团董事长温刚说，中国船舶集团与福建省合作发展良好，签署了产业发展合作框架协议，正在积极推进海上风电、深海养殖、智慧海洋等领域深入合作。
在2023中国海洋装备博览会(以下简称“海装展”)上，厦门新诺北斗航科展现了船舶智能驾控台吸引了不少市民的体验，这是一种全数字化的船艇驾控系统。“我们采集了很多数据，有全球的海图，350万艘船的数据，提高驾驶的安全性和效率。”厦门新诺北斗航科副总经理陈捷稳说，智能驾控台通过搭建全船统一的数据中心，实现通信系统、导航系统、主机监控系统、舵机控制系统、作业控制系统以及其他辅助系统之间的信息共享与集成。
在福州市金融控股集团有限公司展位上，工作人员正和一位出海的船老大打视频电话，网络信号稳定。“我们‘宽带入海’的终端产品——船载动中通，相当于装在渔船上的‘移动WiFi’，有了它，出海渔船就能接收到卫星互联网信号，与外界畅联互通。”工作人员介绍，目前，福州金控已为近万艘渔船和福建超3000艘近远海渔船提供高通量卫星通信终端，让福州在全国率先实现所有大中型渔船连接亚太6D通信卫星，在海上建起“信息高速路”。
无人艇成为船舶业的发展新趋势。福建厦门纽岩科技有限公司展出了一款救援无人艇项目，该船可对落水人员进行搜寻、锁定和跟踪，可抛投应急救生装备。
“我们在无人艇上融入自研的图像识别处理系统，能够提取水面目标形状特征，同时结合基于BP神经网络的目标识别系统，能对海上小目标进行识别和锁定跟踪。”公司负责人卢挺表示，伴随着计算机技术、通信技术、自动控制技术、动力与能源技术、材料技术、人工智能技术的日益发展，无人游艇领域不断拓展，并呈现出综合化发展态势。
“今后五年，工业企业数字化转型是推进智能制造、实现我国制造业创新发展的主战场。”中国工程院院士周济建议，要集中优势力量，在全国造船工业战线大规模普及性推进“造船工业数字化转型重大行动”。争取到2027年，数字化制造在全国造船工业企业基本普及，规上企业数字化转型基本完成。
在海装展上，福宁船舶重工建造的双层纯电动游船“茉莉号”吸引市民的围观，该船于今年8月下水，是福建省首艘入籍中国船级社的纯电力推进船舶，为绿色环保的游览观光船，配备了宁德时代电池、赛思亿电推电控。
“纯电动游船，排放是零，噪声很小，游客的体验感好。”福建福宁船舶重工有限公司总经理助理胡裕国说。为支持福宁重工电动船舶批量订单建造，福安市积极争取到省级“电动船舶”专项补助资金7000多万元，用于企业电动船舶生产。
福安市工信局副局长王文恒告诉记者，为鼓励企业持续发力船舶电动化发展，福安市成立船舶修造产业专班，开展“电动赛江”专项调研，制定出台《推动电动船舶发展若干措施》，完成《“电动福安”船舶发展专项规划》初稿，积极优化福安市电动船舶产业发展环境。
近年来，福建在全国先行先试发展电动船舶产业，这既是贯彻落实习生态文明思想的坚定选择和具体举措，也是推进实现“双碳”目标、深化生态文明试验区和“海洋强省”建设的重要抓手和具体行动。
福建省具有发展电动船舶产业的三大关键优势，包括：以宁德时代为龙头、全球领先的动力电池产业优势，以福船集团为龙头、传承百年船政文化的船舶工业基础优势，以江、河、湖、海为载体的丰富的应用场景优势。我省已基本打通电动船舶产业链上下游，初步形成涵盖研发设计、总装建造、“三电”系统研制、运营配套、船舶应用的电动船舶全产业链。
在2023世界航海装备大会各大论坛上，绿色成为业界专家学者经常提到的一个“热词”。“船不能只有单一燃料，希望拥有多元化的燃料选择，比如甲烷、液化天然气、甲醇等新能源方式。”地中海航运集团全球执行副总裁查尔斯·达尔说，公司正积极探索多种替换燃料和推进系统解决方案，以使离“净零”目标更近。
“未来航运业的竞争不再局限于运力和效率，而是抓住零碳机遇，才能引领绿色经济转型和推动海洋生态文明。”宁德时代新能源股份有限公司董事长曾毓群说，船舶电动化，目前看来相对成熟，已经能满足内河、沿海的低碳航运需求。在远洋运输方面，也可以作为混合动力的配选，为航运脱碳作出更大贡献。目前全国各水域已有200多艘搭载宁德时代电池的船舶投入应用，未来还将持续加大研发力度，为全球电动船舶发展贡献更大力量。
在海装展上，围绕新能源运用及体现绿色发展理念的技术、新材料、产品亮相。宁德未来船艇发展有限责任公司展出了聚乙烯滚塑船艇。“聚乙烯滚塑船艇采用线性低密度聚乙烯材料建造，是无毒无味的绿色环保材。
